Terkini.id, Jakarta – PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mengatakan, proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) terancam mundur, karena kurang modal.

Mantan Menteri Pemuda dan Olahraga (Menpora), juga mantan politisi Partai Demokrat, Roy Suryo menyindir hal ini.

Sindiran itu ia lontarkan melalui akun Twitter pribadi Roy Suryo, @KRMTRoySuryo2.

“Waduh, Dulu sampai disebut “KECEBONG” alias “KEreta CEpat BOhoNG-bohongan” karena (terlalu) banyak tdk sesuai janji semula & Kerap buat masalah (mulai Anggaran, Route, Banjir, Bongkar Pasang dsb),” tulis Roy Suryo pada Sabtu, 9 Juli 2022.

“Kalau sekarang terus2an Mundur begini, berarti tambah nama UNDUR-UNDUR … AMBYAR,” lanjut Roy Suryo.

Sementara, Direktur Utama KAI, Didiek Hartantyo mengatakan, hal tersebut bisa terjadi jika modal negara yang diberikan dalam bentuk PMN tidak segera cair.


Keterlambatan pencairan ini, ujar Didiek Hartantyo, akan membuat kas PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) selaku pelaksana proyek hanya bisa bertahan hingga September mendatang.

“Kemarin sudah dalam pembahasan menyeluruh dan ini akan diberikan support. Apabila ini tidak cair di 2022, maka penyelesaian kereta cepat ini akan terlambat juga,” ujar Didiek Hartantyo dalam rapat dengan bersama Komisi V DPR RI, Rabu, 6 Juli 2022, seperti dilansir cnnindonesia.com, Jumat, 8 Juli 2022.

Meski demikian, Didiek Hartantyo menyatakan bahwa rencana uji coba Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang dilakukan Presiden Joko Widodo dan Presiden China Xi Jinping pada acara G20 November 2022 mendatang masih terjadwal.

Didiek Hartantyo menyebut, masalah pada proyek KCIC ini berawal dari kontraktor. Lalu, pada 2019 proyek ini terhambat karena pembebasan lahan.

“Nah, saat itu lah kemudian kita PT KAI diminta untuk masuk, namun baru dengan keluarnya Perpres 93 tahun 2021 kemarin Kereta Api betul-betul menjadi lead sponsor daripada kereta cepat ini,” ujar Didiek Hartantyo.

Didiek Hartantyo menuturkan, biaya yang dikeluarkan untuk penyelesaian proyek KCJB awalnya hanya US$6 miliar saja. Tetapi, pihaknya menghitung terdapat pembengkakan biaya (cost overrun) mencapai US$1,1 miliar hingga US$1,9 miliar.

Pembengkakan biaya ini terdiri dari pembebasan lahan, engineering, procurement and construction (EPC), relokasi jalur, dan biaya lainnya.

https://makassar.terkini.id/kurang-m...g-undur-undur/